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Ultraleicht (Seite 14)

Ultraleicht

aerokurier informiert Sie mit redaktionellen Nachrichten und Hintergrundberichten aus dem Bereich Ultraleichtflugzeuge. 


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Ein nagelneuer Rotax 912 IS Sport aus Österreich 

BRP-Powertrain, Hersteller des Rotax 912 iS Sport, unterstützt eine südafrikanische Flugschule. Die Madiba Bay School of Flight in Port Elizabeth erhielt jetzt einen nagelneuen Motor für ihre Schulungsflotte.

Südafrikanische Flugschule erhält Motor-Sponsoring

Neue LuftPersV in Kraft

Im Luftrecht haben sich für UL-Piloten einige Punkte geändert. Die im November 2014 vom Bundesrat beschlossene Neufassung der LuftPersV ist jetzt in Kraft getreten.

Das müssen UL-Piloten jetzt wissen

FK 131 Jungmann

Peter Funk und der tschechische Flugzeugbauer Podešva Air haben die Bücker Bü 131 Jungmann auf Basis der frühen A-Version wieder aufleben lassen. Den Oldtimer in Originalgröße gibt’s jetzt als UL oder Experimental in einer limitierten Serie. Lesen Sie an dieser Stelle unseren Flugzeugreport, erschienen in aerokurier 06/2013.

Die ultraleichte Zeitmaschine

In Stadtlohn und Damme

Die italienische Flugzeughersteller Alpi Aviation hat einen neuen Vertriebspartner. Die Pioneer Aircraft GmbH (Stadtlohn) kümmert sich gemeinsam mit Flugtechnik Damme um die Belange der Kunden.

Neuer Vertrieb für Alpi Aviation 

UL-Meisterschaft vom 14. bis 17. Mai in Weilerswist

Bei der Ultraleicht-Fluggruppe Nordeifel steigt die Spannung. Der Verein aus Weilerswist ist erstmals Gastgeber einer Deutschen UL-Meisterschaft. Termin ist das Himmelfahrtswochenende vom 14. bis 17. Mai 2015. Die Anforderungen, um dabei zu sein, sind gar nicht so hoch.

Gesucht: Deutschlands beste UL-Piloten 

AutoGyro und Airbus Group tauschen sich aus

Die Airbus Group und der Hildesheimer Tragschrauber-Hersteller AutoGyro haben ein gemeinsames Ziel: Sie wollen den Elektroflug voran bringen. Zwischen den beiden Unternehmen gab es jetzt einen konstruktiven Informationsaustausch.

Elektroflug ist das gemeinsame Ziel 

ICON Aircraft plant erste Auslieferung im Frühjahr

Das LSA-Amphibium A5 des kalifornischen Flugzeugbauers ICON Aircraft nähert sich der Serienreife. Vor der fürs Frühjahr geplanten ersten Auslieferung an einen Kunden steht jedoch noch ein umfangreiches Testprogramm.

Finale Tests der A5 laufen

"Am Anfang war es volles Risiko" 

Otmar Birkner ist Chef und Gründer des weltweit größten Tragschrauberherstellers AutoGyro. Dass es so kam, war anfangs alles andere als sicher.

Autogyro-Chef Otmar Birkner im Interview

Download E-Kiosk

Das gab’s noch nie: Drei Piloten aus Österreich starten in einer Tragschrauberformation. Kunstvolle Figuren, gepaart mit Rauch und Pyrotechnik, begeistern das Airshow-Publikum.

Red Bull Rotorwings Formation Team

Komfort ist auch in der Tragschrauberszene gefragt. Side-by-Side-Sitzer mit geschlossener Kabine und üppigem Platzangebot sind der konsequente Gegenentwurf zu offenen Spaßgeräten. Ins Rennen um den besten Kabinenkreuzer gehen Cavalon, M-24 Orion und Xenon 2.

Tragschrauber im Vergleich

Flugzeuge sucht man nicht, sie finden ihren Besitzer selbst. So ist es Olaf Trüb mit seinem Kitfox ergangen: Zehn Jahre lang verstaubte das Flugzeug in einer Halle, bis der Zufall die beiden zusammenbrachte.

Kitfox: Liebe auf den zweiten Takt

120-kg-Klasse 

Weller Flugzeugbau hat den ersten Uli V3 Rebell in der Serienversion an einen Kunden ausgeliefert. Das 120-kg-UL wurde seit seiner Vorstellung auf der AERO im April 2013 gründlich überarbeitet.

Erster Uli V3 Rebell ausgeliefert

Die AeroLite 120 hat die Flugerprobung erfolgreich absolviert. Der ultraleichte Einsitzer soll in Kürze die französische Musterzulassung als UL erhalten, um dann auf dieser Basis in der deutschen 120-kg-Klasse durchzustarten.

AeroLite 120: Flugerprobung abgeschlossen

Gegenwind aus den Ländern

Die Möglichkeit für deutsche UL-Piloten, demnächst ohne Medical fliegen zu dürfen, ist erst mal vom Tisch. Die Bundesländer Hamburg und Mecklenburg-Vorpommern haben eine entsprechende Neufassung der LuftPersV blockiert. Eine letzte Chance, das Ruder doch noch rumzureißen, bleibt aber.

UL-Fliegen ohne  Medical: Aus der Traum? 

Rotorvox C2A

Nach gut zwei Jahren Entwicklungs- und Erprobungsarbeit präsentierte die GGC GmbH aus Obermehler ihren neuen Gyrokopter. Rotorvox C2A heißt der aus Faserverbundwerkstoffen gefertigte Side-by-Side-Sitzer.

Der neue Tragschrauber aus Thüringen 

Lange Zeit war es ruhig um die Drehflügler von Magni Gyro. Das soll sich ändern: Mit einem neuen Musterbetreuer im Rücken möchten die Italiener am deutschen Markt mitmischen. Doch kann die M-16 Tandem Trainer gegen den Bestseller MTOsport aus Hildesheim bestehen?

Gyrokopter M-16 Tandem Trainer und MTOsport im Vergleich

Erstes Serienflugzeug fliegt pünktlich zum AirVenture

ESN-1 fliegt! Am 7. Juli ist die erste ICON A5 aus der Serienfertigung in Tehachapi, Kalifornien, zum ersten Mal gestartet. Auf dem AirVenture ist die Werknummer 1 des LSA-Amphibiums zu sehen.

Die ICON A5 wird erwachsen

Den Namen "Bristell" sollten Sie sich einprägen, denn von diesem Flugzeug könnte die Branche künftig noch öfter hören. Der Metalltiefdecker überzeugt mit extragroßer Kabine, ausgewogenen Flugeigenschaften und gefälliger Optik. Bei einem Probeflug darf das UL zeigen, was in ihm steckt.

Pilot Report: BRM Aero Bristell

Pilot Report 

Bedeuten mehr Abflugmasse und mehr Ausstattung auch mehr Flugspaß? aerokurier-Mitarbeiter Thomas Dietrich hat sich die Dynamic – bis dato bekannt als exzellentes UL – in der LSA-Version einmal näher angeschaut. Mit Hochdruck arbeitet der Hersteller an der Zulassung.

Dynamic als LSA: Schön schnell

Vielseitig und gutmütig

Diesmal ist der Name nicht Programm. Mit einer Giftschlange hat der Metall-Tiefdecker aus der Slowakei nämlich nichts gemein. Die Viper SD-4 von Tomark Aero schaut schick aus und ist leicht zu fliegen. In der aerokurier-Ausgabe 6/2011 haben wir das Flugzeug vorgestellt.

UL-Report: Viper SD-4 von Tomark

Die Vampire II des tschechischen Herstellers Flying Machines empfiehlt sich als UL für alle Fälle. Der Composite-Tiefdecker kann Segelflugzeuge schleppen, ist flott im Reiseflug und gutmütig in der Schulung.

Pilot Report: FM 250 Vampire II

72-Prozent-Nachbau des Klassikers

Auf dem UL-Gelände Roßberg (Becherbach) in der Pfalz ist ein Storch im UL-Format zum ersten Mal gestartet. Der Bausatz stammt vom tschechischen Flugzeugbauer Podesva Air.

UL-Storch startet zum Erstflug

Aquila A211

Aquila Aviation aus Schönhagen kam mit dem nagelneuen Prototyp der A211 zur Messe, Prototyp deshalb, weil die D-EQTB erstmals mit einem Turbo-Rotax 914 motorisiert ist.

Dank Turbo-Power noch mehr Biss

Rotax 912 iS Sport

Der österreichische Motorenhersteller BRP hat dem Rotax 912 iS mehr Drehmoment spendiert. Der Neue trägt den Beinamen „Sport“.

Mehr Dampf für den Einspritzer

Beliebt bei Selbstbauern 

Die Metall-Flugzeuge von Zenith Aircraft sind bei Selbstbauern außerordentlich beliebt. Im Angebot sind Kits in verschiedenen Ausbaustufen oder eben nur die Pläne. Nun meldet das Unternehmen 10.000 verkaufte Pläne in mehr als 50 Länder.

10.000 Baupläne von Zenith Aircraft 

aerokurier Markt

Europas großer Markt für Flugzeuge, Avionik und Luftfahrtbedarf

DRF Akademie

Mit einem neuen 3D-Simulator für das H145-Trainingsprogramm von Reiser Simulation will die DRF Luftrettung ihre Pilotenausbildung ausbauen.

Ausbildung auf H145 mit neuem Simulator

UL-Reise Teil 1

Schon lange träumt aerokurier-Autor und UL-Pilot Tino Früh davon, den europäischen Kontinent mit einem UL Richtung Afrika zu verlassen.

Mit dem Ultraleichtflugzeug nach Spanien und Marokko

Roll-out der Falcon 10X

Falcon 10X, Dassault

Dassault hat endlich die Falcon 10X enthüllt –  damit platziert man sich in der ersten Liga der Business Jets. Das Triebwerk kommt aus Deutschland.

Hier kommt der neue Super-Bizjet von Dassault

Übernahme

Der Retro-Doppeldecker Stampe SV4-RS gehört nun zur Modellpalette von JMB Aircraft. Das Unternehmen hat 50 Prozent von Ultralight Concept übernommen.

Retro-Doppeldecker für JMB Aircraft

aerokurier Messe-Frühstück

Bretzel, AERO

Was gefällt unseren Lesern am Heft und was nicht? Und warum liest mancher Pilot den aerokurier gar nicht? Wir wollen es herausfinden!