Die Softwarelösung, laut einer Pressemitteilung von Garmin die erste dieser Art, nutzt die so genannte Surface Indications and Alert (SURF-IA) Technologie, um die Crew vor Verkehr am Boden und im Anflug zu warnen. Die erste Zertifizierung der US-Luftfahrtbehörde FAA wurde für die mit dem G1000 NXi ausgestattete Single-Turboprop Cessna Caravan von Textron Aviation erteilt. Im September rechnet der Avionikhersteller mit der Zulassung für die Business Jets Cessna Citation Excel, XLS, XLS+ und XLS Gen2 mit Garmin G5000. Weitere Flugzeuge sollen in den kommenden Monaten folgen. ROA ist zunächst für ausgewählte Garmin Integrated Flight Decks vom G1000 NXi bis zum G5000 verfügbar.
ROA analysiert GPS- und ADS-B-Verkehrsdaten von Flugzeugen, die auf den Start- und Landebahnen sowie auf den Rollwegen eines Flughafens unterwegs sind. So sollen Crews vor möglichen Zusammenstößen am Boden gewarnt werden. Die Technologie liefert visuelle Warnmeldungen des Crew-Alerting-Systems (CAS) aufs Primary Flight Display (PFD). Je nach Gefährdungsgrad wird die Landebahn gelb oder rot mittels der Synthetic Vision Technology (SVT) markiert. Außerdem werden Warnhinweise auf der SafeTaxi-Karte auf dem Multifunktionsdisplay angezeigt. Je nach potenzieller Gefahr werden die Piloten sowohl visuell als auch akustisch gewarnt. In die Warnungen fließt Verkehr ein, der auf der aktiven Landebahn landet, startet, steht oder rollt. Auch anfliegende Luftfahrzeuge werden berücksichtigt.
"Angesichts der zunehmenden Zahl von Vorfällen auf der Start- und Landebahn besteht echter Bedarf an mehr Sicherheitstools im Cockpit. Diese Technologie kann das Risiko von Landebahnverletzungen verringern und dazu beitragen, dass die Piloten auf verkehrsreichen und komplexen Flughäfen sicher navigieren", sagt Phil Straub, Garmin Executive Vice President und Managing Director, Aviation.
