Die Designarbeiten seien weitgehend abgeschlossen, informiert General Electric in einer Pressemitteilung. Aktuell würden die Teststände im Tschechischen GE-Werk in Prag für das Advanced Turboprop vorbereitet, um das Triebwerk nach dem Zusammenbau Ende des Jahres erstmals in Betrieb nehmen zu können. Unterdessen testen Ingenieure im Münchner GE European Technology Center Komponenten des Triebwerks, darunter die Kompressorsektion. "Unsere Ingenieure sind optimistisch, dass die für das Advanced Turboprop angegebenen Leistungszahlen erreicht oder überschritten werden", sagte Brad Mottier, Vice President und General Manager von GE Aviation's Business & General Aviation und Integrated Systems.
Das Advanced Turboprop mit 1240 SHP ist das erste Aggregat einer neuen Triebwerksfamilie in der Klasse zwischen 1000 und 1600 SHP. Es soll mit 16:1 über das beste Gesamtdruckverhältnis seiner Klasse verfügen, GE verspricht Treibstoffeinsparungen von 20 Prozent bei einer um bis zu zehn Prozent höheren Cruise Speed verglichen mit herkömmlichen Antrieben der gleichen Leistungsklasse. Auch die avisierte TBO biete mit 4000 Stunden ein Plus von gut einem Drittel gegenüber den Wettbewerbern.
Zum Einsatz kommen soll das Triebwerk in der Cessna Denali, die der Flugzeugbauer aus Wichita auf das ATP zuschneidet. Deren Prototyp befindet sich laut Cessna bereits im Bau.
