Es fällt schwer, daran zu glauben, dass das Stück schwarzes CFK, das in einer Werkstatt im bayrischen Erding zwischen zwei auf einem BMW montierten Siebdruckplatten klemmt, den Leistungssegelflug revolutionieren soll. Auf den ersten Blick erkennt der Laie nur ein Brett und weiße Streifen, der geneigte Segelflieger erahnt ein Profil und zwei Reihen Mylarbänder. Aber warum zwei? Reicht nicht ein Band an der Hinterkante, um den Spalt von Wölbklappe oder Querruder abzudichten und widerstandsträchtige Durchströmungen zu reduzieren? Nein. Zumindest nicht dann, wenn man sich von etablierten Denkmustern und Konstruktionsideen lösen und etwas Neues, etwas Zukunftsträchtiges entwickeln will. Wenn man "All In" geht und versucht, das Maximum herauszuholen....
Segelflug-Profile :Kippnase reloaded beim DLF
Scharfe Profile, hohe Flächenbelastung, Winglets und Wölbklappe: Die Geschichte des modernen Flügeldesigns für Segelflugzeuge schien auserzählt. Mit dem Double Flap Laminar Airfoil, kurz DLF, entwickelt und umgesetzt von einer Gruppe junger Ingenieure um Johannes Achleitner, soll erneut ein Leistungssprung möglich sein.
Veröffentlicht am 22.11.2023
