Unter der Leitung von Diamond's Head of Flight Test Sören Pedersen und Senior Test Pilot Niko Daroussis dauerte der Jungfernflug 30 Minuten und umfasste alle grundlegenden Manöver einschließlich Leistungs- und Handling-Checks, informiert Diamond in einer Pressemitteilung. Das Flugzeug und alle getesteten Parameter hätten demnach alle Erwartungen erfüllt oder übertroffen.
"Dieser Flug stellt einen weiteren wichtigen Meilenstein im DART-750-Programm dar und ist ein Beweis für die harte und hervorragende Arbeit des gesamten Teams, um dieses Ziel zu erreichen", sagte Robert Kremnitzer, Diamonds Head of Design Organization. "Die positiven Ergebnisse stimmen uns zuversichtlich, das Programm wie geplant fortzuführen."
Training im Flug und am Boden
Die DART-750 soll als zivil zugelassenes Kunstflug-Trainingsflugzeug in Tandemsitzkonfiguration an den Markt gehen. Sie ist mit der G3000-Avioniksuite von Garmin und dem leistungsstarken PT6A-25C-Turboprop-Triebwerk von Pratt & Whitney Canada ausgestattet, dass 700 Wellen-PS leistet. Basierend auf der DART-750 bietet Diamond eine DART Basic Training Solution an, die das Flugzeug, einen proprietären DART FNPT-II-Simulator und ein Computer Based Training names DART CBT umfasst. Mit der DART Basic Training Solution deckt Diamond Aircraft alle Phasen der Grundausbildung einschließlich Ground Based Training Systems und Basic Trainer Aircraft ab.
Die PT6A wurde seit seiner Zulassung 1963 stetig weiterentwickelt und ist aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Leistung selbst unter schwierigsten Bedingungen eine Klasse für sich, heißt es in der Pressemitteilung. Die gut 52.000 bisher gebauten PT6 haben bis heute 440 Millionen Flugstunden absolviert und gelten als Benchmark in ihrer Klasse.
Die DART-750 wird auf der Paris Airshow auf dem Static Display A6 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die EASA-Basiszertifizierung erwartet Diamond Aircraft für 2024.
