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 Fly+ Artikel (Seite 84)

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Air Force One und Co.

Neben Präsidenten-Trips mit „Air Force One“ und „Marine One“ sind Air Force und Marine Corps auch für weitere Aufgaben zuständig.

Flugzeuge und Hubschrauber des US-Präsidenten

Flugtaxi-Startup

Gegenüber dem Magazin Forbes packen erstmals ehemalige Mitarbeiter aus und geben Einblicke in die von Pannen begleitete Entwicklung des Lilium Jets.

Einblicke in das System Lilium

Spionageflugzeug

Die US Air Force macht ihre U-2S gerade fit für weitere Einsatzjahre. An eine solche Langlebigkeit dachte bei ihrem Jungfernflug niemand.

Lockheed U-2: Die ewig junge Dragon Lady

Kampfstarke Übungsgegner

Mitten in Alaska liegt die Eielson AFB, seit fast 30 Jahren Schauplatz von Großübungen wie Red Flag.

Die Aggressors aus Alaska

Schubgiganten

Die Turbofans heutiger Verkehrsjets erreichen Spitzenwerte – nicht nur in Sachen Kraft und Größe. Wir zeigen die 10 stärksten zivilen Flugtriebwerke.

Die stärksten Triebwerke der Welt

Sud Aviation Caravelle

Frankreich entwarf mit der Sud Aviation Caravelle das erste Düsen-Verkehrsflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken - ein äußerst elegantes noch dazu.

Frankreichs Start ins Jet-Zeitalter

Flugzeug nicht steuerbar?

41 Menschen starben, als im Mai 2019 ein Suchoi Superjet in Moskau Feuer fing. Die Unfallermittler geben dem Piloten die Schuld. Jetzt wehrt er sich.

Superjet-Unglück: Aeroflot-Pilot verteidigt sich

Lilium

Die aerokurier-Kritik am Lilium Jet findet in der Fachwelt weitere Unterstützer. Auch Wissenschaftler der Technischen Universitäten Berlin und Hamburg halten das Konzept, wie es Lilium bewirbt, für nicht umsetzbar.

Weitere Experten unterstützen Kritik

Große Vision

Seine Leistungen in der Helikopterentwicklung sind auch acht Jahrzehnte nach dem Erstflug der legendären V-300 unangefochten: Igor Iwanowitsch Sikorsky, 1889 in Kiew geboren, verwirklichte nach seiner Pensionierung Ende der 50er-Jahre noch ein letztes zukunftsweisendes Projekt: einen Kranhubschrauber.

Sikorsky S-64/CH-54 – Die Geschichte des Skycrane

Experimentalflugzeug Nord 1500 Griffon

Ende der 50er Jahre war die mit einem kombinierten Turbojet-/Staustrahlantrieb ausgestattete Nord 1500 Griffon das schnellste Flugzeug in Westeuropa. Zur geplanten Weiterentwicklung zu einem Abfangjäger kam es jedoch nicht mehr.