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Gulfstreams Langstrecken-Modell

Der erste Kunde freut sich über seine G650ER

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Gulfstream hat die erste G650ER an ihren neuen Besitzer übergeben – früher, als ursprünglich geplant. Die erste G650ER-Auslieferung war eigentlich erst für 2015 vorgesehen.

Gulfstream hat mit der Auslieferung der G650ER begonnen. © Foto und Copyright: Gulfstream

Entsprechend stolz teilt Gulfstream mit, dass der erste Kunde sein vollständig ausgestattetes Flugzeug jetzt in Empfang genommen habe. Die FAA-Zulassung für die neue Variante der G650 hat Gulfstream im Oktober erhalten. Im Mai hatte Gulfstream die G650ER als Variante der bekannten G650 vorgestellt. Die ER hat eine Reichweite von 7500 NM, immerhin 500 NM mehr als die G650. Die 7500 NM (13890 km) kann die G650ER bei einer Geschwindigkeit von Mach 0.85 erzielen. Bei Mach 0.90 sind 6400 NM (11853 km) machbar. Ihre Reichweite erlaubt der G650ER Städteverbindungen ohne Zwischenlandung wie New York-Hong Kong, Dallas-Dubai oder San Francisco-Delhi.

Bei Testflügen Anfang des Jahres hat eine G650ER die 7494 NM lange Strecke von Hong Kong nach Teterboro, New Jersey, in 14 Stunden und 7 Minuten bei Mach 0.865 zurűckgelegt. Das bedeutet, dass die Gulfstream in der Lage ist, zum Beispiel von New York nach Tokio mit Mach 0.90 zu fliegen.
Die G650ER ist praktisch baugleich mit der G650, die seit 2012 auf dem Markt ist. Neu sind der vergröβerte Kraftstoffvorrat und die höhere Abflugmasse. Die Startstrecke verlängert sich von 5858 ft. auf 6299 ft. Der gröβere Treibstoffvorrat ist bei bereits ausgelieferten G650 nachrűstbar. Die Maβnahme kostet zirka zwei Millionen Dollar. Der Listenpreis für eine G650ER beträgt zirka 66,5 Millionen Dollar. Die EASA-Zulassung erwartet Gulfstream 2016.

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