Neben Fluggeräten ist die AERO Friedrichshafen auch stets eine Innovationsplattform für neue Avionik. Was dieses Jahr Premiere gehabt hätte, zeigen wir hier.

JH Aircraft hat sein 120-Kilo-UL Corsair zur Zulassungsreife gebracht und von der französischen Luftfahrtbehörde zertifizieren lassen. Das erste Flugzeug ist bereits an einen Kunden ausgeliefert.

Der Business-Aviation-Spezialist Augsburg Air Service wirbt für seine Dienstleistungen. Zu den Kernkompetenzen zählen Lackierungen und Modifikationen.

Rheinland Air Service aus Mönchengladbach vertritt die Marken Daher und Honda Aircraft. Drei verschiedene Flugzeuge sollten auf der AERO zu sehen sein.

Piper wollte die M600/SLS erstmals mit zur AERO bringen. Die aktualisierte Turboprop hat als eines der ersten Flugzeuge am Markt Garmins Autoland an Bord.

Die gutmütigen Flugeigenschaften der A22 findet man auch bei dem neuen 600-Kilo-Schulterdecker A32. Außerdem ist das Design der A32 deutlich ansprechender.

Rechtzeitig zur AERO hat Aquila Aviation die EASA-Zulassung für seinen Zweisitzer A212GX mit Turbomotor erhalten.

Pilatus legt den Schwerpunkt auf die überarbeitete Turboprop Pilatus PC-12 NGX. Auch der Business Jet PC-24 sollte nach Friedrichshafen kommen.

Der freitragende Schulterdecker Bristell B8 könnte für viele Flugschulen hierzulande eine attraktive Alternative zu den etablierten Schulungs-ULs sein.

Der slowenische Hersteller Pipistrel meldet sich mit einer handfesten Neuheit: Die Velis Electro, bisher bekannt als Alpha Electro, ist das laut Hersteller erste Elektroflugzeug mit EASA-Musterzulassung als LSA.