31.07.2008
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3.07.2008 - Lycoming LSALycoming stellt LSA-Motor vor

Der Motorenhersteller Textron Lycoming aus Williamsport im US-Bundesstaat Pennsylvania, hat das Publikum auf dem AirVenture in Oshkosh mit Neuigkeiten überrascht.

Lycoming Oshkosh Bild (Standa

Der IO-233-LSA von Lycoming (C) ae/PAT  

 

Der neue IO-233-LSA markiert, wie der Name bereits verrät, den Einstieg des Textron-Unternehmens in die LSA-Klasse.

Der luftgekühlte Vierzylinder basiert auf dem O-235, befindet sich derzeit in der Testphase und soll zwischen 100 und 116 PS leisten. Er verfügt über eine eine elektronische Zündung, eine Benzineinspritzung und verträgt neben Avgas auch bleifreies Benzin. Die angestrebte TBO gibt der Hersteller mit 2400 Stunden an. 
Doch damit nicht genug: Selbsttests und Einhebelbedienung zeichnen Lycomings neue elektronische Motorsteuerung iE2 (Integrated Eletronic Engine) aus. Für 2009 ist die Zertifizierung des Systems für den 350 PS starken Turbo-Boliden TEO-540-A1A angestrebt.

Zuvor wird Lycoming iE2 auch für Experimental-Flugzeuge anbieten.  Für den IO-390-A1A6 erwartet der Motorenhersteller in Kürze die FAA-Zertifiezierung. Der Einspritzer leistet 210 PS bei 2700 U/min und hat sich bereits in Experimentals bewährt. Er soll das Angebot oberhalb des zehn PS schwächeren IO-360-A3B6 ergänzen. Über eine Umrüstmöglichkeit dürfen sich zum Beispiel Eigner einer Cessna 177 Cardinal freuen: Sie ist Teil des so genannten Echolon-STC-Programms, das die Modernisierung alter Flugzeuge ermöglichen soll.  Ebenfalls neu: Der TIO-360-EXP für den Einsatz in Experimentals, der dank Turboaufladung seine 180 PS bis 20000 ft erreicht.






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