Technik

Snecma M53

Muster (Type)
Turbofan für Kampfflugzeuge

Land (Country)
Frankreich

Hersteller (Manufacturer)
Snecma Moteurs
2 Boulevard du Général Martial Valin
F-75724 Paris Cedex 15

Tel.: 0033-1-40608080
Fax.: 0033-1-40608102
Internet: www.snecma.com

Aufbau (Architecture)
dreistufiger Niederdruckverdichter, fünfstufiger Hochdruckverdichter, Ringbrennkammer, zweistufige Turbine, Nachbrenner, FADEC-Regelung

Versionen (Variants)
M53: Prototyp
M53-2: erste Serienvariante für Prototypen der Mirage 2000/4000
M53-5: Serienversion von 1980 bis 1985 für Mirage 2000
M53-P2: aktuelle, schubstärkere Version

Leistung (Rating)
M53: 50,96 kN ohne Nachbrenner, 83,43 kN mit Nachbrenner
M53-2: 54,92 kN ohne Nachbrenner, 83,36 kN mit Nachbrenner
M53-5: 54,4 kN ohne Nachbrenner, 88,21 kN mit Nachbrenner
M53-P2: 64,35 kN ohne Nachbrenner, 95,13 kN mit Nachbrenner

Nebenstromverhältnis (Bypass Ratio)
M53-P2: 0,4:1
Massendurchsatz (Mass Flow)
M53-P2: 86 kg/s bei 10600 U/min
Gesamtdruckverhältnis (Overall Pressure Ratio)
M53-P2: 9,8:1

Abmessungen (Dimensions)
Länge (Length): 4,853 m (M53-2/-5), 5,070 m (M53-P2)

Massen (Weights)
Trockenmasse (Dry Weight): 1420 kg (M53-2), 1470 kg (M53-5), 1500 kg (M53-P2)

Anwendungen (Use)
Dassault Mirage 2000 (Serie), Mirage F1-M53, Mirage 4000 (Prototypen)

Geschichte (History)
Die Entwicklung des M53 begann Ende der 60er Jahre als fortschrittlicher Nachfolger des Atar-Triebwerks, dessen Einfachheit beibehalten werden sollte. Der Erstlauf erfolgte im Februar 1970. Flugversuche fanden 1973 an einer Caravelle und 1974 in einer Mirage F1 statt. Serienanwendungen in der geplanten Mirage F1-M53 und der Mirage G kamen nicht zustande, so dass die Mirage 2000 die einzige Serienmaschine darstellt, die mit dem M53 ausgerüstet ist. Insgesamt hat Snecma rund 640 Exemplare des M53 produziert.

05.01.2009

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