Trial: Zulassung mit Bugrad

Die Trial ist jetzt auch mit Bugradfahrwerk zugelassen. Der Clou: Das UL lässt sich zwischen Sporn- und Bugradfahrwerk umbauen.

 

Der robuste Ganzmetall-Schulterdecker des italienischen Herstellers Nando Groppo besitzt Qualitäten als Kurzstarter. Musterbetreuer Ronny Schäfer aus Taucha bei Leipzig bietet das Flugzeug mit drei Motorisierungen mit Leistungen zwischen 80 und 100 PS an: Rotax 912, 912 S oder Jabiru 2200.

Neu ist die Version mit Bugrad, die sich auch in ein Spornradflugzeug verwandeln lässt. Alle konstruktiven Notwendigkeiten dafür sind in der Serie vorbereitet. Beide Fahrwerksarten sind im Kennblatt beim DULV eingetragen. 

Optional gibt es einen Faltmechanismus, um die Flügel zur Platz sparenden Hangarierung anzuklappen. Auch eine Schleppkupplung für den Segelflugzeug- und Bannerschlepp ist optional zu haben. 

Das X-Ray-Flugsportzentrum Leipzig berechnet für die Basisversion mit Spornradfahrwerk rund 60390 Euro, mit Bugradfahrwerk sind 62790 Euro zu zahlen. Kits sind ebenfalls erhältlich. 

 

pat 10.08.2012

Kommentare

nach oben

Luftbildkamera fliegt an der S10PC-24: Jet-Premiere bei PilatusEBACE: Gulfstream verstärkt Kundendienst in EuropaEBACE in Genf eröffnetCessna 140: AhnenforschungEbace 2013: Legacy 500 in Genf gelandetEBACE: Jet Aviations Flotte wächst um 23 Flugzeuge Embraer und SkyWest unterzeichnen Vertrag über den Kauf von 40 E-JetsNASA-Satellit beobachtete Oklahoma-TornadoKorean-Air-Flagschiff Airbus A380Business Aviation hofft auf den AufschwungX-47B schafft Touch and Go auf der „Bush“Letzte A-10 Thunderbolts verlassen SpangdahlemGalerie: F-4F beim JG 74 Luftfahrtmuseum - Flugausstellung L.+P. JuniorBild der Woche: Huckepack-GalaxyLufthansa „Ludwigshafen“ – 40 Jahre TaufpatenschaftGrumann F6F Hellcat – Die Schützenkönigin der US NavyBild der Woche: Göppingen Gö 9LZ 129 „Hindenburg“ – Untergang eines GigantenDornier Do 335 – Mein letzter Flug mit der Do 335