Fliegen lernen

Ultraleichtflugzeug - der Weg zur Lizenz

Äußerlich sind Ultraleichtflugzeuge an dem "M" oder Mike in ihrer Registrierung erkennbar. Die Luftsportgeräte sind heute vielseitig und leistungsfähig. Eine entsprechende Lizenz ist leicht zu erwerben. Doch was ist eigentlich ein "Ultraleichtflugzeug"

Der Name ist Programm: ULs – so die allgemein anerkannte Abkürzung – sind im wahrsten Sinne des Wortes „ultraleichte“ Flugzeuge mit einer maximalen Abflugmasse von 472,5 Kilogramm. Dabei ist der Begriff „Flugzeug“ streng genommen fehl am Platz, denn ein UL gilt vor dem Gesetz als Luftsportgerät.

Bei vielen internationalen Regelungen sind die ULs außen vor, stattdessen verwalten die europäischen Staaten ihre UL-Klassen in nationaler Verantwortung selbst. Doch keine Panik, die Lizenzen werden über bilaterale Abkommen in den meisten Fällen international anerkannt, so dass auch UL-Piloten grenzüberschreitend fliegen dürfen.

In Deutschland sind die Verbände DULV (Deutscher Ultraleichtflugverband) und der DAeC (Deutscher Aero Club) mit der Verwaltung der UL-Klasse beauftragt. Diese so genannten Beauftragten erteilen Zulassungen, Lizenzen und wachen über die Ausbildung.

Keine andere Flugzeugklasse ist so vielseitig aufgestellt wie die UL-Kategorie. Angefangen bei einfachsten Fluggeräten wie etwa (motorisierte) Gleitschirme reicht die Spanne über ultraleichte Segelflugzeuge bis hin zu hochmodernen Flugzeugen in Faserverbundbauweise, die mit mehr als 200 km/h Reisegeschwindigkeit Distanzen von 1000 Kilometer und mehr ohne Tankstopp überbrücken können.

Da dreiachsgesteuerte (oder: aerodynamisch gesteuerte) ULs optisch kaum von „echten Motorflugzeugen“ zu unterscheiden sind, erkennen Insider sie an ihrer Kennung: Das markante D-M (sprich: „Delta-Mike“) gefolgt von drei weiteren Buchstaben ist in Deutschland der Inbegriff für eine fliegerische Erfolgsgeschichte, die ihres Gleichen sucht.

Aus einer Bewegung wagemutiger Rebellen, die irgendwann Anfang der Achtziger Jahre unter dem Einsatz von Leib und Leben die neue Klasse „erfunden“ haben, ist heute ein vollwertiger Industriezweig mit hohen Fertigungs- und Sicherheitsstandards innerhalb der Allgemeinen Luftfahrt geworden. Fast 17000 Piloten verfügen derzeit über eine Lizenz für dreiachsgesteuerte Ultraleichtflugzeuge.

Lesen Sie auf der nächsten Seite:
Sicher, umweltfreundlich und preiswert - Ultraleichtflugzeuge

pat 05.01.2010

nach oben

Flugplatz Dinslaken: Ausbau hat begonnen Zweite Gulfstream G650 ist geflogen 9000. Einmot im Cessna Werk Independence ausgeliefert Verkaufszahlen bei Robinson eingebrochen LBA: 2009 gab es Zuwachs bei den E-Klasse-Flugzeugen Bär attackiert Super Cub - Tape ermöglicht Rückflug Tipps und Hinweise zu Pilotentraining im Web Erster Airbus A400M fliegt nach Toulouse Biosprit aus dem Weltall? LH Technik: Mehr Ausbildungsplätze für Lagerlogistiker KC-X-Tankerwettbewerb: Northrop Grumman/EADS bieten nicht mit Boeing 787: Testflotte erreicht 250 Flugstunden Airbus erhöht A320-Produktionsrate Chinesischer Funktionär kündigt Flugzeug-Großaufträge an Bild der Woche: Rhein-Flugzeugbau RFB-114 (X-114) Malév will mit historischer Li-2 zur ILA kommen Russische Weltraumagentur erinnert an Gagarins Flug Anonymer Großspender rettet letzte fliegende Avro Vulcan Bild der Woche: Messerschmitt Me 262 Bild der Woche: Consolidated Catalina Bild der Woche: Travel Air 5000