PPL- bis ATPL-Ausbildung

Theorie aufgefrischt - Funknavigation

Funknavigation baut in vielen Feldern auf der Allgemeinen Navigation auf. Auch wenn es im Zeitalter der "Direct To" Funktionen im GPS kaum noch im praktischen Flugbetrieb vorkommt, die Grundlagen zum Beispiel von NDB-Navigation müssen bekannt sein.

Im Fach Funknavigation soll der angehende PPL-er mit den Grundlagen der Radionavigation vertraut gemacht werden. Dies geschieht sehr gründlich, im späteren Flugbetrieb werden einige Aspekte der Ausbildung kaum noch genutzt.

So ist zum Beispiel nahezu jedes Kleinflugzeug heute mit einem GPS ausgestattet - oder der Pilot hat die mobile Variante mit Klemmvorrichtung oder Saugfuß an Bord.

Die Navigationsrechnung erinnert aber in einigen Bereichen an die Atlatiküberquerungen der Gründerjahre oder Flugnavigation mit Retro-Charme. Noch dazu wird Präzision gefordert: Manche Prüfungsaufgaben haben Toleranzen von ein oder zwei Grad - im praktischen Flugbetrieb wird später kaum ein PPL-er seine Einmot oder das UL so exakt steuern können.

Auch wenn einige Aspekte in der PPL-Theorie in der Funknavigation fast schon museal erscheinen, sollte der PPL-Aspirant sie nicht pauschal verfluchen. So ist zum Beispiel die VOR-Navigation immer noch eine alltagstaugliche Form der Richtungsfindung, auch im GPS-Zeitalter. Irgendwann sind die Batterien des tragbaren GPS im ungünstigen Moment leer - oder das Gerät hat einen Wackelkontakt. Wohl dem, der dann zumindest noch die Grundlagen der VOR-Navigation beherrscht und sich mit Kreuzpeilungen die Position ermitteln kann.

Auf viele angehende Privatpiloten wirken auch die Rechenverfahren abschreckend. Wer als Freizeitvergnügen fliegen möchte, ist hier mit Geometrie und anderen Herausforderungen konfrontiert, die vielleicht schon in der Schule verhasst waren.

Bei den Rechenaufgaben hilft der Weg über Skizzen: Schließlich geht es in der Funknavigation immer um den Weg von A nach B oder eine Position C. Darstellungen auf Papier als Grafik vermeiden zum Beispiel Additions- und Subtraktionsfehler.

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aerokurier.de / Heiko Stolzke

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