Fliegen lernen
Die erste Flugstunde
 Foto: aerokurier / Heiko Stolzke') "Rollen Am Boden PPL")
Alle formalen Voraussetzungen sind erledigt, der Fliegerarzt hat das Medical ausgestellt und der Theoriekurs läuft. Jetzt folgt die erste Konfrontation mit dem Flugzeug in seinem Element.
Wenn sich Fluglehrer und Nachwuchspilot das erste Mal ins enge Cockpit einer Schulungs-Einmot zwängen, bleibt alle Theorie schnell im Vereinsheim, Schulungsraum oder auf dem heimischen PC zurück.
Schon der Motorstart ist oft ein geheimnisvoller Ritus. Mancher Flugzeugantrieb lässt sich nur mit vielen Tricks, effektvollen Bewegungen von Choke, Gashebel und Mixture-Regler zum Leben erwecken.
Vorflugkontrolle und Funk übernimmt in den ersten Stunden meist der Lehrer - für den Schüler ist schon das Kurs halten beim Rollen eine erste Herausforderung.
Einmot oder Ultraleicht? Die Wege als Privatpilot sind sehr vielfältig (C) Foto: aerokurier / Heiko Stolzke
Beim Start ist vor allem die richtige Koordination wichtig. Zieht das Flugzeug nach links, muss mit dem Tritt aufs Seitenruderpedal ausgeglichen werden, dann je nach Geschwindigkeit wird abgehoben. In der Luft geht es meist in ein Trainingsgebiet, wo in ausreichender Sicherheitshöhe die ersten Kurven, Steig und Sinkflüge trainiert.
Dass die größte Herausforderung beim Fliegen in der Regel in der Landung besteht, lernt der Schüler meist bei der ersten Flugstunde. Je nach Einschätzung des Lehrers endet der erste Anflug entweder mit dem Durchstarten, einem halbwegs sicheren Aufsetzen oder einem munteren Hüpfer.
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Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP)
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