Fliegen lernen

BZF - die Lizenz zum Flugfunken

Die Lizenz fürs Flugfunken ist nicht in der eigentlichen Flugausbildung enthalten. Sie muss bei einer extra Prüfung erworben werden.

Im Idealfall kombiniert eine Flugschule oder der Verein die Funkausbildung mit dem praktischen Training. Der Schüler hört den Funk mit, lernt die entsprechenden Sätze am praktischen Beispiel. Dazu kommt der ergänzende Theorieunterricht - und dann ist meist auch die Prüfung bei der Regulierungsbehörde kein Problem.

Schwierig wird es für den absoluten Anfänger, wenn er das BZF im "Trockenschwimmkurs" erwerben muss. Einerseits kommen die Fachbegriffe auf ihn zu - andererseits sind die Übungen im Lehrsaal ungefähr so praxisnah, wie eine Auto-Fahrstunde mit dem Finger auf dem Stadtplan.

In den Vereingten Staaten ist die Funkausbildung Bestandteil der PPL-Schulung, hier gibt es keine gesonderte Prüfung.

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Fragen aus der Pilotenausbildung

Meist beginnt der Flugfunk für einen Schüler auf dem Verkehrslandeplatz in der Nachbarschaft. Je nach Ausbildungsfortschritt sollte aber auch ein Flug durch Kontrollzonen oder ähnliches folgen.

In aller Regel ist der Funkverkehr mit Lotsen auf den Info Frequenzen oder beim Flug durch Kontrollzonen eine unkomplizierte, hilfreiche und sichere Sache. Wer sich die entsprechenden Inhalte kurz notiert und das Sprechen übt, gewöhnt sich schnell an die Verfahren. Absprachen mit Lotsen lernen sich am besten zunächst bei wenig Verkehrsdichte zum Beispiel auf den Info-Frequenzen.

Auch ein Flug durch die Kontrollzone größrerer Airports sollte mit etwas Übung kein Problem sein. Grundlagen und etwas Routine gehören aber dazu. Mit einem "Delta-Echo-Ähhh" macht man sich wenig beliebt bei einem Lotsen, der das Kleinflugzeug zwischen den Airlinern eines Verkehrsflughafens einfädeln muss.

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Der erste Alleinflug - "first solo"

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