Heft 02/09

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MAGAZIN

Fliegen im Urlaubsland

Gut zwei Jahrzehnte hat die Flugsportvereinigung Radolfzell auf diese Anerkennung gewartet: Seit August vergangenen Jahres hat ihr Segelfluggelände Stahringen/Wahlwies den Status eines Sonderlandeplatzes.

Im Cockpit mit dem „Salzmann“

Mit seinen rasanten Abstiegen wäre Wilhelm Düerkop, genannt „Salzmann“, ein guter Kandidat für Thomas Gottschalks „Wetten, dass“: Nur 40 Sekunden braucht der heute 80-Jährige nach dem Ausklinken des Kunstflugseglers, um aus 1200 Metern mit seiner Piper zur Landung anzusetzen!

Der Helikopter der Zukunft
Fliegen, einfach wie Auto fahren

Für die Zukunft haben sich die Helikopter-Ingenieure eine Menge vorgenommen. Hubschrauber werden künftig erhelblich leichter zu fliegen sein und einsetzbar rund um die Uhr bei jedem Wetter. Dazu bedarf es der Umsetzung sehr komplexer Technologien, bei denen das Institut für Flugsystemtechnik beim Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Braunschweig eine Vorreiterrolle spielt. Gerade haben die Mitarbeiter des Instituts eine Doppeltaumelscheibe entwickelt, mit der bereits vorhandene Technologien erheblich verfeinert werden können.

REISE

Frankreich
Aquitanien, Bretagne, Loiretal:...wie Gott in Frankreich

An Frankreichs Atlantikküste kann man vorzüglich speisen und herrlich Urlaub. Das denken sich auch die beiden Butzbacher Pilo-tinnen Claudia Winkler und Monika Tetzner und gehen mit einer einer Turbo-Dimona auf Südwest-Kurs. Zwischen Aquitanien, der Bretagne und dem Loiretal gab für die Freundinnen und Vereinska-meradinnen eine Menge zu entdecken – fliegerisch, kulturell und kulinarisch.

PRAXIS

Nothorizont für das VisionAir
Redundanz ist das A und O in der Fliegerei. Dem künstlichen Horizont einen Wendezeiger beiseite zu stellen ist aber nur eine Hilfslösung. Von Moving Terrain gibt es jetzt eine zusätzliche Alternative: ein elektronisches Fluginstrumentensystem (EFIS). Realisiert wurde es allein auf Basis eine sehr schnellen GPS mit EGNOS/WAAS-Unterstützung.

ULTRALEICHT

UL-Unfallstatistik 2008: Ein düsteres Jahr

25 Menschen starben im vergangenen Jahr bei Unfällen mit Ultraleichtflugzeugen. Die BFU ermittelt – und sieht akuten Handlungsbedarf, um künftig Unfälle zu vermeiden. Die Zahlen des Jahres 2008 markieren den traurigen Höhepunkt einer Statistik, die seit 1990 von den beauftragten Verbänden geführt wird. Bei den Unfallursachen spielte schlechtes Wetter ebenso eine Rolle wie technische Mängel oder Pilotenfehler. Die Status- oder Abschlussberichte der BFU lassen bei einigen Fällen Rückschlüsse auf die Ursachen zu, in anderen Fällen dauern die Ermittlungen noch an. Wir haben uns auf die Suche nach den Ursachen gemacht.

Tragschrauber MTOsport: Feintuning für den Marktführer

Die MT-03 des Hildesheimer Herstellers AutoGyro avancierte innerhalb kürzester Zeit zum Bestseller. Fünf Jahre nach der Markteinführung löst die MTOsport das Erfolgsmodell ab. Toni Ganzmann ist für uns mit der Neuen geflogen. Lesen Sie in der aktuellen Ausgabe des aerokurier, wie sein Fazit ausfällt.

Unfall-Analyse
Sorgloser Check

Beim Segelflugschlepp macht unmittelbar nach dem Start plötzlich der Motor einer PA-18 schlapp. Der Pilot kann notlanden. Die Unfallermittler finden heraus, dass der Pilot den Tankwahlschalter versehentlich auf die Stellung brachte, bei der der geringste Sprit-durchfluss erfolgte. Beim Vorflugcheck war dem bei der PA-18 zwischen linker Bordwand und Pilotensitz befindlichen Schalter nicht genügend Aufmerksamkeit gewidmet worden.


aerokurier SEGELFLIEGEN EXTRA

Segelfliegen in Spanien

Im Hochsommer große Strecken fliegen? Als Crack vielleicht ein Tausender, als Streckenflugeinsteiger das erste 300er- oder 500er-Dreieck? Bei solchen Wünschen übt Spanien einen kaum zu widerstehenden Reiz aus. Eine Vorstellung der Segelflugzentren in Zentralspanien und eine Bildwanderung über eine Landschaft, in der sich Afrika und Europa verzahnen.

Ein Arcus für mehr Flugfreude

Schempp-Hirth spannt in der 20-m-Doppel¬sitzer¬klasse den Bogen. Arcus heißt das neue Flugzeug mit dem markanten, namensgebenden Tragflügelgrundriss. Es kommt mit Wölbklappen und in verschiedenen Motorisierungen, auf Wunsch auch mit Elektrotriebwerk.

Leichtflugzeugbauer: Beruf und Hobby verbinden?

Leichtflugzeugbauer sind bei den Segelflugzeugherstellern und Luftfahrttechnischen Betrieben begehrte Mitarbeiter. Wir zeigen, was diese Tätigkeit interessant macht und was nicht so gefällt.

Wandersegelflug: Abenteuerzug durch Osteuropa

Gibt es noch Neues zu entdecken? Ist nicht schon alles erlebt, alles gesehen? Lassen sich interessante Flugstrecken nur noch nachfliegen? Es gibt tatsächlich noch Abenteuer, man muss sie aber entdecken. Drei Clubklassepiloten haben sich im August auf solch ein Unterfangen eingelassen. Ganz auf sich selbst gestellt sind sie auf einem Wandersegelflug kreuz und quer durch Osteuropa gezogen und haben einen Segelflugurlaub erlebt, der alles in den Schatten stellt.

Windenstart: Das überschätzte Risiko?

Wer hätte das gedacht: Im Vergleich mit anderen Startverfahren ist der Windenstart die weniger gefährliche Startart! Das zeigt jedenfalls eine Analyse der Startunfälle von 2002 bis 2008. Die Untersuchung legt zugleich offen, was speziell beim Windenstart gefahrenträchtig ist.

Deutscher Meister: Aero-Club Langenselbold

Nicht nur im Fußball gibt’s Durchsteiger. Wo Herbstmeister Hoffenheim 1899 erst hin will, das hat der Aero-Club Langenselbold bereits in der Saison 2008 erreicht: die Meisterschaft in der (Segelflug-)Bundesliga. Der Club im Porträt.

Moving Map für PNAs: Mehr Brillanz fürs Cockpit

Straßennavigationsgeräte zeichnen sich durch brillante Displays aus und könnten die Navigation im Streckensegelflug erheblich verbessern. Erste Moving-Map-Programme für den Segelflug werden bereits für diese Geräte angepasst.