Heft 12/08

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Praxis

Mischverkehr: Sicheres Miteinander
Der Betrieb an Flugplätzen ist klar geregelt. Aber wie sieht die Praxis aus bei Mischverkehr von Motor- und Segelflug? Kennen Sie sich als Motorflieger in den Segelflugverfahren aus? Die können jedenfalls ihre eigenen Verfahren erheblich beeinflussen.

Wetterradar per Telefon fürs VisionAir
Vor Gewittern haben die größten Airliner Respekt. Und mit kleinen Flugzeugen ist man erst recht gut beraten, Abstand zu halten. Mit der Radarfunktion für das VisionAir von Moving Terrain wird das leichtgemacht. Wie das MT-Satellite-Radar in der Praxis funktioniert.

Fliegen nach Sonnenuntergang
Piloten ohne Nachtflugberechtigung dürfen ganz legal in die Dämmerung hinein fliegen. „Sunset plus 30“ heißt das Stichwort. Wir verraten, worauf es bei Flügen in der Dämmerung ankommt.

Unfall-Analyse: Kollision mit Windenseil endet tödlich

Mit ausgestelltem Triebwerk landet der DR-400-Pilot auf dem Segelfluggelände Iserlohn-Sümmern nach mehreren Platzrunden zu Übungszwecken. Zeitgleich klinkt das Seil nach einem Windenstart mit einer K 8 aus. Der Pilot ist damit beschäftigt, seinen Motor wieder zu aktivieren und startet dann durch. Dabei übersieht er das am Fallschirm heruntergleitende Seil. Die linke Tragfläche wird vom Seil durchtrennt, die DR 400 stürzt ab, der Pilot stirbt im Wrack.

Magazin

Berlin-Tempelhof: Der Mythos lebt weiter
Ein Mythos war der Flughafen Berlin-Tempelhof schon zu Lebzeiten – für die Westberliner wurde er zum Symbol der Freiheit, war er die Futterschleuse. Für uns Piloten ist Tempelhof das Symbol des Flughafens schlechthin, die Mutter aller Verkehrsflughäfen. Am 30. Oktober wurde der Betrieb am Zentralflughafen nun eingestellt, ein Kapitel Luftfahrtgeschichte geschlossen.


Intensivtransporthubschrauber 'Christoph Berlin': Nachteinsatz in Tempelhof

Mit der Schließung des Zentralflughafens Tempelhof muss auch der Intensivtransporthubschrauber (ITH), eine von der HDM Luftrettung betriebene Bell 412, auf einen neuen 'Heimatplatz' umziehen. Der aerokurier begleitete eine Crew auf einem der allerletzten Nacheinsätze von Tempelhof aus.



Erster EC225 Fullflight Simulator bei HeliSim: Training für Offshore-Profis

Beinahe jede Situatuion können die Piloten im neuen EC225-Simulator bei HeliSim im südfranzösischen Marignane (bei Marseille) trainieren. Der nach dem höchst-möglichen Standard (JAR FSTD 1H, Level D) von der EASA zugelassene Fullflight Simulator generiert das Cockpit und die Flugcharakteristik der EC225 und verfügt über exzellente 'Flugeigenschaften', gepaart mit einer realitätsnahen Sichtdarstellung, egal ob der 'Flug' bei Tag, bei Nacht oder in der Dämmerung stattfindet. Trainiert werden von den meist professionellen Offshore-Piloten Anflüge auf Ölplattformen, auch bei widrigsten Wetterbedingungen. Der Vorteil gegenüber dem realen Flug: Eine mögliche Gefährdung der Besatzung bleibt aus; zudem ist der Simulator erheblich preiswerter als ein echter Helikopterflug.



Im Cockpit mit Dr. Erland Lorenzen
Die Segelflug-Weltmeisterschaft im Sommer in Lüsse war für Erland Lorenzen der Höhepunkt in seiner Karriere als Wettbewerbsmeteorologe. Der begeiserte Segelflieger hat das Angebot des Deutschen Wetterdienstes für die Allgemeine Luftfahrt entscheidend geprägt.

Flugplatzgastronomie
Wieder einmal waren wir für Sie unterwegs, um kulinarische Schätze an Flugplätzen zu entdecken. Gutbürgerliche Küche ist in der „Wolke 7“ in Paderborn-Haxterberg angesagt. Pächterin Beate Krause hat sich himmlischen Service und faire Preise auf die Fahnen geschrieben. Mexikanisch angehauchte Küche serviert Peter Blanke seinen Gästen in Damme. Von der Suppe über Finger Food bis hin zu Steakgerichten reicht sein Angebot.

ElectraFlyer-C: Tanken an der Steckdose
Der Amerikaner Randall Fishman hat zwei Flugzeuge entwickelt, die mit elektrischer Energie fliegen. Vor drei Jahren begann der 59-Jährige mit dem Umbau eines Serien-Trikes. Herausgekommen ist die ElectraFlyer, die im Mai 2007 zum ersten Mal geflogen ist. Mit der ElectraFlyer-C besitzt Fishman jetzt auch einen elektrisch angetriebenen Dreiachser.



Ultraleicht
Gebrauchtberatung FK 9
Knapp 20 Jahre und vier Generationen nach ihrer Premiere gehört die FK 9 immer noch zur ersten Garde der UL-Klasse. Technische Schwächen sind ihr nahezu unbekannt, und fliegerisch hat sie von Generation zu Generation zugelegt. Wir verraten, worauf Ultraleicht-Piloten beim Gebrauchtkauf achten sollten.



Von Bienenfarm um die Erde, Teil 1: Die welt ist nicht genug

Ostwärts führt die Reise in der einmotorigen DA40 XL. Marc Aurel Lehmann und sein Co Karl-Heinz Maxwitat haben sich auf ihrem Heimatplatz Bienenfarm bei Berlin aufgemacht, die Welt zu umrunden. Erste Stationen sind die vom Ölreichtum gezeichneten Emirate Kuwait und Dubai. Von dort geht es weiter nach Indien, wo die beiden Piloten gegen nervezerrenden Bürokratimus kämpfen müssen. In Bangkok schließlich endet der erste Teil der Reise. Die Piloten gönnen der DA40 eine 100-Stunden-Kontrolle und sich ein paar Tage Erholung im gastfreundlichen Thailand. Ach ja, eine Überraschung hat Marc noch für den zweiten Teil geplant...







Segelflug

Pilot Report: HpH 304S
JetHpH in Tschechien ermöglicht Segelfliegern jetzt das Jetfliegen. Das 18-m-Flugzeug 304S gibt es nach fünf Jahren Motorentwicklung mit einer Turbine als Hilfstriebswerk. Der Turbo begeistert mit einfachem, sicherem Handling. Die deutsche Turbine TBS400 schiebt die 304 wie von Engelshand an.

10 Jahre OLC: Ein Discus zum Geburtstag
Zehn Jahre aerokurier Online Contest galt es Ende Oktober beim OLC-Jahrestreffen in Gersfeld zu feiern. Es waren zehn Jahre, die den Segelflug in Deutschland und in der Welt grundlegend verändert haben. Zum Geburtstag gab es ein Förderflugzeug in Form eines Discus 2cT für den Gewinner der OLC Junior Challenge.

Schempp-Hirth baut neuen 20-m-Doppelsitzer
Schempp-Hirth arbeitet an einem neuen eigenstartfähigen Zweisitzer, der voraussichtlich noch im nächsten Jahr fliegen wird. SH-Geschäftsführer Tilo Holighaus: Es fragen immer mehr Piloten nach einem leicht zu montierenden und auch am Boden einfach zu handhabenden eigenstartfähigen Doppelsitzer unterhalb der Offenen Klasse, der über gute Flugleistungen verfügt. Für dieses zwischen Duo Discus und Nimbus 4D einzustufende Flugzeug ist jetzt ein neuer Tragflügel mit Wölbklappenprofil in der Entwicklung.

67. Deutscher Segelfliegertag
Der 67. Deutsche Segelfliegertag am 1. November in Hagen sparte nicht mit Superlativen, und das in jeder Hinsicht. Die Veranstaltung selbst blieb außerhalb der öffentlichen Wahrnehmung und war etwas blass.

Programmporträt: Meisterehren wollen verdient sein
Die Herausforderungen in der Aufsteigerklasse sind nicht ohne. Das Beispiel der Bekannten Pflicht bei der DM 2008 zeigt es. Michael Zistler erklärt worauf es bei dieser Figurenfolge ankommt.

Deutschland-Pokal: Clubklasse Spezial zieht um
Nach vier eindrucksvollen Jahren zieht der Wettbewerb Clubklasse Spezial vom Hornberg zum Flugplatz Burg Feuerstein um. Der Schritt war notwendig geworden, weil Schulleiter Peter Haberkern, der langjährige und engagierte Partner für die Durchführung der Wettbewerbe auf dem Hornberg, leider nicht mehr zur Verfügung steht. Der Wettbewerb 2009 findet in der Himmelfahrtswoche vom 16. bis 23. Mai. statt, so sind nur drei Urlaubstage Anmeldung unter www2.onlinecontest.org.

Lange Aviation: Halbes Hundert Antares 20E und 18S
Jubiläum für Lange Aviation: Am 7. Oktober feierte das junge Unternehmen die Auslieferung der 50. Antares. Sie ging an Nicholas Hackett in Husbands-Bosworth, England. Die insgesamt 50 gebauten Flugzeuge teilen sich auf in 43 eigenstartfähige Elektromotorsegler Antares 20E und sieben Segelflugzeuge der neuen Baureihe 18 S/T.