Sportlich-leicht

Pilot Report Van’s RV-12

Der renommierte amerikanische Kitflugzerug-Hersteller Van’s Aircraft hat sein Portefolio erweitert. Neu im Programm ist ein Light-Sport-Zweisitzer. An die 550 Bausätze des Tiefdeckers sind schon verkauft.

Geschätzte 100 davon sind komplettiert und fliegen. Zu den starken Märkten außerhalb der USA zählen Brasilien, Australien, Neuseeland und Südafrika. Der komplette Bausatz kostet inklusive Motor, Prop und gehobener Avionik nur um die 62000 Dollar. Da die US-Währung derzeit wieder schwächelt, lässt die Umrechnung daraus attraktiv-niedrige 44000 Euro werden. Firmenangaben entsprechend soll die Bauzeit bei zirka 900 Stunden liegen. Einen zeitspa-renden Schnellbausatz gibt es für dieses Flugzeug nicht.

Wer nicht selber bauen mag, der kann sich – jedenfalls in den USA - fremder Hilfe bedie-nen. Und dies in unbegrenztem Umfang. Wäh-rend nämlich für die üblichen „Experimental“-Flugzeuge die 51-Prozent-Regel gilt, nach der ein Erbauer den überwiegenden Teil der anfal-lenden Arbeiten selbst zu erledigen hat, existiert eine solche Vorgabe für Light-Sport-Fluggeräte nicht.

Man kann den Bau seines Flugzeugs ganz legal von Anfang bis Ende in fremde Hände geben. Dass dies den Einstieg in die Fliegerei natür-lich verteuert, bedarf keiner besonderen Erwähnung.

Nach der Fertigstellung wird das „gute Stück“ einem sogenannten Designated Airworthiness Representative (DAR) der FAA zur Abnahme vorgeführt. Zugelassen wird der Flieger als sogenanntes E-LSA. Das E steht für Experimental.

Die RV-12 ist kein Ultraleichtflugzeug, das sich nachträglich zu einem Light Sport Aircraft gemausert hat. Der Zweisitzer ist vielmehr als waschechtes LSA auf die Welt gekommen. Wie er sich fliegt, erfahren Sie in der Juli-Ausgabe in einem ausführlichen Pilot Report. Das Heft können Sie hier bestellen.

BG

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