Pilot Report: Iren Dornier S-Ray 007

Nach über 25-jähriger Pause wird am und vor allem auf dem Bodensee wieder ein Dornier-Amphibium erprobt. Zuletzt hatte auf dem Schwäbischen Meer die zweimotorige Seastar ihren bootsförmig gestylten Rumpf aufs Wasser gesetzt.

Das war in den achtziger Jahren. Die neue S-Ray, ein Zweisitzer, soll zunächst in der VLA-Klasse zertifiziert werden, danach auch als 'Light Sport Aircraft'. Mit Hilfe dieser 'Doppelstrategie' dürfte sie nahezu weltweit zulassbar sein. Vom Konzept her erinnert die von Iren Dornier, einem der Enkel des berühmten Flugzeugkonstrukteurs Claude Dornier, entwickelte S-Ray an ein anderes Dornier-Flugzeug - die Do A Libelle aus den zwanziger Jahren. Von dem 55 bis 85 PS starken Kleinflugboot war ein gutes Dutzend Exemplare gefertigt worden. Die Nachfolgerin der Libelle verzichtet beim Bau natürlich auf Metall und Bespannstoffe früherer Tage, stattdessen kommt GFK und CFK zum Einsatz. Der einteilige Tragflügel, hoch überm Rumpf platziert, trägt an seiner Hinterseite eine große Fowlerklappe - auch sie einteilig. Die Auftriebshilfe ermöglicht niedrige Langsamfluggeschwindigkeiten. Der Flügel als solcher soll sich in der Serie um 90 Grad drehen lassen, was den Transport auf der Straße möglich macht. Als Motorisierung dient derzeit ein 100 PS starker Rotax 912S. In Betracht kommen aber auch ein Rotax-Turbo mit 115 PS oder ein Gegenkolben-Diesel, sobald dieser zur Verfügung steht. Wie sich das neue Dornier-Amphibium fliegt, lesen sie in der Dezember-Ausgabe.              

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