Pilot Report: Bede BD-5

Die Geschichte der 1971 erstmals geflogenen BD-5 ist voller 'Ups & Downs'. Nicht nur der Hersteller, die amerikanische Bede Aircraft Company, machte vor ihrem endgültigen Konkurs im Jahre 1979 auf unrühmliche Weise von sich reden, auch der Flieger selbst bot Stoff für so manchen Unfallbericht.

 Der Einsitzer war nicht in allen Ländern willkommen. In so manchem war das Kitflugzeug schlichtweg nicht zertifizierbar. Um die 5000 Bausätze hatte Bede Aircraft ausgeliefert. In flugfähigem Zustand befinden sich heute nur geschätzte 150 Exemplare. Bob Grimstead, seit vielen Jahren Freelancer für den aerokurier, hat sich an seinem Heimatflugplatz in Australien ein Exemplar genauer angesehen. Dem ersten Ausritt ging - guter Tradition folgend -ein Startlauf bis nahe der Abhebegeschwindigkeit voraus. Dadurch sollte sich ein Gefühl für das nicht ganz unproblematische Beschleunigungsverhalten einstellen. Als Grimstead das Gas herauszog, um das Flugzeug wieder auf Rollgeschwindigkeit abzubremsen, hob dieses überraschenderweise den Bug. Der Grund: Da sich der Propeller deutlich über der Rumpflängslinie befindet, reagiert der exotische Pusher anders als 'normale' Flugzeuge: Gas raus, Nase hoch; Gas rein, Nase runter. Was Grimstead auf seinem Flug sonst noch so alles erlebte, schildert er in der Juni-Ausgabe.                             

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