Pilot Report: Aero AT-4LSA

Der polnische Flugzeughersteller Aero hat aus der VLA-zugelassenen AT-3 eine LSA-Version abgeleitet. In den USA, wo bereits einige Exemplare fliegen, heißt die Neuentwicklung Gobosh G-700S.

Gibt es die 'Light Sport'-Flugzeugklasse in Europa, soll der Zweisitzer hier zu Lande unter der Bezeichnung AT-4LSA angeboten werden. Die Änderungen, um aus dem, behördenseits gut durchgetesteten VLA-Leichtflugzeug ein LSA werden zu lassen, waren überschaubar. Rumpf und Leitwerk konnten unverändert übernommen werden. Ebenso der 100 PS starke Rotax-Motor. Lediglich den Propeller galt es an die neue Höchstgeschwindigkeit anzupassen. 'Light Sport'-Flugzeuge dürfen nicht schneller als 120 KCAS sein. Ihre MindestgeschwindigkeitL: nicht mehr als 45 KCAS. Um diese Vorgaben zu erfüllen, wurde für die AT-4LSA ein neuer Tragflügel entwickelt. Er hat 80 Zentimeter mehr Spannweite und eine um sieben Zentimeter größere Flügeltiefe. Ein geändertes Profil garantiert optimale Flugeigenschaften. Wie sich das neue LSA fliegt, konnten wir bei einem Besuch im Werk in Krosno, unweit der ukrainischen Grenze,  herausfinden. Der Pilot Report wurde im aerokurier 12/2007 veröffentlicht.            

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