Technik

GE Rolls-Royce F136

Muster (Type)
Turbofan für Kampfflugzeuge

Land (Country)
USA/Großbritannien

Hersteller (Manufacturer)
GE Rolls-Royce Fighter Engine Team
1225 S Clark St, Arlington, VA 22202
USA

Tel.: 001-703-4145551
Fax.: 001-703-4168878
Internet: www.geae.com, www.rolls-royce.com

Aufbau (Architecture)
Dreistufiger Bläser mit BLISKs (Rolls-Royce), fünfstufiger Hochdruckverdichter mit BLISKs (GE), Brennkammer (RR), einstufige Hochdruckturbine mit Einkristallschaufeln (GE), dreistufige Niederdruckturbine von Rolls-Royce, die mit der Hochdruckturbine gekoppelt ist, Nachbrenner (GE)

Versionen (Variants)
F136-GE-100: für F-35A CTOL (Conventional Take-off and Landing)
F136-GE-400: für F-35C (Einsatz auf Flugzeugträgern)
F136-GE-600: für F-35B STOVL ( Short take-off Vertical Landing)

Leistung (Rating) 
ca. 178 kN

Nebenstromverhältnis (Bypass Ratio)
0.42-0.45:1 (Prototyp)
Massendurchsatz (Mass Flow)
172,4 kg/s (Prototyp)
Gesamtdruckverhältnis (Overall Pressure Ratio)
k. A.

Abmessungen (Dimensions)
Länge (Length):
F136-GE-100/-400: 5,613 m
F136-GE-600: 9,373 m

Durchmesser (Diameter):  1,219 m

Massen (Weights)
Trockenmasse (Dry Weight):  ca. in der 2000-kg-Klasse

Anwendungen (Use)
Lockheed Martin F-35 

Geschichte (History)
Um einen alternativen Antrieb für den Joint Strike Fighter zu liefern taten sich GE (60 Prozent Beteiligung) und Rolls-Royce (40 Prozent) im Juli 2002 im Fighter Engine Team zusammen. Das Triebwerk baut auf dem YF120 von GE auf, das den Wettbewerb bei der F-22 gegen das F119 von Pratt & Whitney verloren hatte. Der Erstlauf des F136 erfolgte am 22. Juli 2004. Das F136 liegt zeitlich hinter dem Konkurrenzmodell F135 von Pratt & Whitney und steht so erst für die späteren Bauslose der Lockheed Martin F-35 zur Verfügung. Beide Triebwerke sind austauschbar. Auch die STOVL-Versionen nutzen die selbe Hardware. Aus Sparzwängen wurde das F136 im Jahr 2006 aus dem US-Verteidigungshaushalt gestrichen. Erst die Bemühungen des Senats und des Abgeordnetenhauses ließen wieder Geldmittel fließen. Die Zukunft des F136 ist damit jedoch noch nicht gesichert.

05.01.2009

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