EASA-Zulassung: Beechcraft King Air 250

Die jüngste Variante der King-Air-Familie, die King Air 250, ist jetzt auch im Besitz der EASA-Zulassung.

Die europäische Flugsicherheitsbehörde EASA erteilte die Zulassung für die zweimotorige Turboprop am 18. April. Im Juni letzten Jahres hat die King Air 250 die Zulassung durch die US-Luftfahrtbehörde FAA erhalten. 
Das Modell ist eine Weiterentwicklung der King Air 200GT mit einer Reihe von Neuerungen. Zu den wichtigsten gehören die BLR-Winglets, der Kunststoffpropeller von Hartzell und ein Ram Air Recovery System von Raisbeck. Das System ist eine pfiffige Tuningkomponente für die Turbine, die es nun serienmäßig gibt. Es richtet den Luftstrom zurück in das Triebwerk und reduziert bei gleichem Drehmoment die ITT um 20 °C: Vorteil unter anderem: Es erlaubt eine höhere Geschwindigkeit bei aktiviertem Vereisungsschutz.
Der Vierblattpropeller ist eine Neuentwicklung für Turbinenflugzeuge, er ist seit Oktober 2010 zugelassen. Hartzell nennt die Technik, mit der der Kunststoff verarbeitet wird, „ASC-II“ (Advanced-Composite). Die King Air 250 ist das erste Turbinenflugzeug mit dieser Neuerung. Der 93-Inch-Propeller (236 cm) ist leichter und leiser als eine Metallausführung. Der Composite-Propeller kann, wie auch das Ram Air Recovery System und die Winglets, bei der King Air 200 nachgerüstet werden.

MS 23.04.2012

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